陈炫霖个人资料简介现在什么情况立案了吗

但新造车淘汰赛太残酷，爱驰汽车上线的产品不够出挑，品类也少，只有U5、U6两款车型，2020、2021年两年分别都只卖出了两、三千辆，造车路上成绩平平。

卖出的少，但烧的钱多。爱驰汽车在2020年、2021年净亏损分别有15.97亿、16.23亿，截至2021年12月31日，爱驰汽车货币现金仅5464万元，但债务总额高达33.59亿元。

就在2021年爱驰汽车资金链快断裂的时候，陈炫霖出现了，也为它今日的窘境埋下了隐患。

尽管从2017年起，陈炫霖就投资了爱驰汽车，但只是诸多股东之一，在2021年年底，爱驰汽车资金链快要断裂时，陈炫霖出手注入大笔资金。

当时，陈炫霖实控的上海东柏实业集团有限公司(下称“东柏实业”)拟对爱驰汽车增资25亿元。后来这25亿元资金，有媒体报道，实际融资到位有22.975亿元，其中大部分资金用于偿还供应商货款。而其中的14.1613亿元资金来源，就为东柏实业通过“北广投”发行的“‘爱驰汽车’直接融资计划系列产品”1-8号直接融资。这或就为北广投非法集资案案发时未兑付100余亿金额中，流向爱驰汽车的那15亿元资金。

接受这笔投资的代价是，陈炫霖取代付强，成为爱驰汽车的董事长，爱驰汽车核心管理团队也迎来大换血，以陈炫霖为代表的“广微系”入驻。

万象汽车的情况则和爱驰汽车不同。

在2017年陈炫霖实控前，万象汽车还未瞄向新能源汽车赛道。在其实控后，才聚焦新能源公交车辆的研制开发，开发新能源物流车、环卫车等新型产品。此次北广投案涉及的资金，流入万象汽车，或更像是日常运作中的一部分。

根据一份此前北广投的“万象汽车瑞途定向融资计划”要素表，产品发行人一栏为“上海万象汽车制造有限公司”，资金用途显示为“拟用于补充万象汽车流动资金”，还款来源上显示，第一还款来源为万象汽车的经营收入，第二还款来源为广微控股担保代偿。

一名接近万象汽车的知情人士告诉凤凰网《风暴眼》，陈炫霖对万象汽车的运营，在他看来更像是在做资金运作。万象汽车此前主要是生产大客车，造客车的技术含量远不及乘用车，对市场来说这类公司更值钱的是资质和土地。在2017年陈炫霖收购前，万象汽车只具有二类底盘改装车生产资质，在陈炫霖的运作下，后来拥有了整车生产资质、新能源车生产资质。

他透露，当时广微控股作为万象汽车的股东，会专门有副总裁分管万象汽车，而陈炫霖的广微控股聘请的几位副总裁，有的曾是政府机关人士，有的曾从事房地产行业。2017年收购万象汽车时，陈炫霖花了不到6亿元的金额。而在2018年底2019年年初，陈炫霖就已经在谋求出手，当时宝能投资集团曾来洽谈收购，万象汽车方要价20亿元，不过最后未能谈妥。

曾炒股爆亏1个亿?突然覆灭的浙江隐秘富豪家族

在2017年投资爱驰汽车，又收购万象汽车转向新能源，可以说陈炫霖瞄准了热闹的新能源赛道。

但，陈炫霖到底是谁?

这是目前一个带有神秘色彩的身份。在2017年，陈炫霖曾接受一家杂志专访，封面标题即为《陈炫霖：创二代企业家养成记》，不过该报道已经在互联网上难找到痕迹，同时，目前也鲜少有信息展示其父陈勇的发家过程。

在这篇报道不见踪迹前，多篇文章援引这篇报道内容提到，陈炫霖是1987年人，出生在浙江台州，早年被父母送到英国留学攻读会计专业，期间在2006年，因为看好国内股市，还仅19岁的陈炫霖回国，说服父母借来可观的资金，进入股市炒股，而在2007年中国迎来大牛市，股市一路暴涨到历史性的6000多点。短短一年时间，陈炫霖就暴赚了惊人财富。

在这之后，2017年，陈炫霖拥有了自己专业的投资公司“广微控股”，从炒股跨度到产业投资。在IT桔子上“广微控股”的公司简介是，以泛交通为发展主轴，主要产业公司为万象汽车、浙江中通控股、亚联公务机等。在2020年，陈炫霖家族以172.0亿元身家财富，位列《2020新财富500富人榜》第173位。

在北广投事件爆雷前，拥有一众title的陈炫霖，看起来是一个成功的富二代，爆雷撕开了其激进扩张的遮羞布。

值得一提的是，转向产业投资后陈炫霖的炒股经历依旧是大手笔。根据媒体报道，在2017年，陈炫霖及其商业伙伴蒋奇伟的名字同时出现在水泥股“ST狮头”十大流通股东名单中。该年陈炫霖一共买进了521.5万股ST狮头，蒋奇伟买入了484.4万股ST狮头，二人合计持仓流通市值约为1.7631亿元。

这支股票在2017年至2018年经历了暴涨和暴跌，从20元的高位跌到5.34元/股，但大亏后两人一直没有减仓，一直扛到2020年Q1.当时陈炫霖持仓市值仅剩3150万元，蒋奇伟持仓市值仅剩2926万元。两人粗略估算亏损超过了1.1亿元。